Kyosho Inferno MP10 TKI3 1:8 4WD RC Nitro Buggy Kit

La più grande auto del mondo continua la lotta con una velocità travolgente

Il GP Buggy in scala 1/8 è una delle categorie di corse automobilistiche R/C più popolari al mondo. Come punto di riferimento per la competitività, la serie Inferno ha guidato lo sviluppo attraverso la continua innovazione, incoraggiando gli sforzi di altri produttori per migliorare le loro macchine anno dopo anno. Basato sull'attuale MP10 TKI2, l'ultimo modello TKI3 Inferno incorpora componenti ed elementi di design sviluppati per i campionati mondiali IFMAR (International Model Car Federation) 2022. Modificando il design della carrozzeria, il TKI3 può adattarsi a una vasta gamma di layout di pista, dai circuiti tecnici con curve strette ai percorsi ad alta velocità tipici in Europa. L'altezza dell'ala regolabile amplia anche la gamma di impostazioni aerodinamiche. Per i Campionati del Mondo è stato introdotto un filo più spesso nelle nuove molle delle sospensioni per un controllo più stretto in curva. Inoltre, una revisione del sistema di trasmissione incorporava un differenziale centrale più piccolo con rapporto di trasmissione rivisto e un ingranaggio cilindrico più leggero più frizione in 3 pezzi per migliorare la risposta dell'acceleratore. L'MP10 TKI3 è ora più capace e più adattabile a diversi tipi di layout di percorso, non solo per competizioni di alto livello, ma anche solo per il divertimento di guidare molto velocemente. Sia che tu stia gareggiando ai massimi livelli o semplicemente godendo di un'auto R / C nella sua forma più pura, il TKI3 supera tutte le aspettative.
● L'Inferno MP10 continua il suo percorso evolutivo, vantando risultati nelle principali gare tra cui i Campionati del Mondo.
● Il tipo di albero 4WD offre una maggiore velocità con un'affidabilità superiore. Il rapporto di riduzione può essere modificato per la compatibilità con circuiti ad alta velocità.
● Il bilanciamento ottimale del peso anteriore-posteriore realizza una manovrabilità superiore posizionando componenti più pesanti verso la parte anteriore del telaio.
● Il corpo di nuova concezione con prestazioni aerodinamiche avanzate aumenta la velocità in curva e può essere utilizzato in modo intercambiabile con il corpo TKI2 esistente.
● Dotato di distanziali alari per regolare l'altezza dell'ala per modificare le caratteristiche di maneggevolezza per una manovrabilità ottimale.
● Il differenziale centrale ridimensionato realizza una migliore risposta dell'acceleratore.
● Le molle di nuova concezione per ammortizzatori ad olio anteriori e posteriori a membrana lunga offrono una stabilità delle sospensioni superiore.
● Il kit non assemblato include ruote, corpo e ala.
● Le ruote di tipo duro offrono una migliore stabilità su circuiti ad alta velocità e su spazi superficiali ruvidi.

Basandosi sulle conoscenze acquisite dalle caratteristiche del modello esistente, la carrozzeria di nuova progettazione produce prestazioni aerodinamiche migliorate. Viene fornita una maggiore reattività attraverso curve a bassa e media velocità, mantenendo una postura ottimale durante i salti.

Utilizzando l'MP10 TKI2 come base, i componenti di nuova concezione sono stati testati nel vivo della battaglia dei Campionati del Mondo. Incorporando le ultime tendenze di sviluppo provenienti da tutto il mondo, la TKI3 ha dimostrato prestazioni eccezionali sui circuiti giapponesi e internazionali.

Le molle degli ammortizzatori di nuova concezione presentano un diametro maggiorato (φ1,6), creando un maggiore senso di aderenza con grandi quantità di rollio e una maggiore velocità in curva.

La riduzione del peso è stata ottenuta cambiando la cassa del differenziale centrale con la stessa utilizzata sull'anteriore e sul posteriore, che si combina con un nuovo ingranaggio cilindrico leggero per offrire una maggiore risposta all'acceleratore.

Il cambio del rapporto di trasmissione nel differenziale centrale da 20T/10T a 18T/12T migliora le prestazioni su superfici irregolari senza utilizzare olio a bassa viscosità.

Il rapporto di riduzione dei differenziali anteriore e posteriore è stato modificato da 42T/12T a 43T/13T per garantire una maggiore velocità, soprattutto nei circuiti aperti e veloci. Il rapporto di trasmissione può essere scambiato con il modello TKI2 esistente per regolare le impostazioni di marcia.

La frizione in 3 pezzi in alluminio di nuova concezione è più leggera e presenta una forma di contatto ottimizzata con la campana della frizione per offrire un'accelerazione più netta e un facile approccio ai salti.

La boccola aggiuntiva di 2° per la regolazione dell'angolo di convergenza posteriore offre una gamma più ampia di opzioni di regolazione per adattarsi a diversi layout di circuito e condizioni di superficie.

I distanziali dell'ala di nuova concezione da 2,5 e 5,0 mm consentono di regolare con precisione l'altezza dell'ala posteriore per un'efficace regolazione della trazione posteriore.